Giới thiệu về danh sách đầy đủ các loại tàu dỡ hàng

Theo nguyên lý làm việc của thiết bị thu gom và vận chuyển vật liệu của máy dỡ tàu, nó chủ yếu được chia thành loại khí nén, loại kẹp, loại cạp chôn, loại xoắn ốc, loại đai cạnh sóng, loại gầu xích, loại gầu xích treo, bánh xe gầu loại, loại xô dây, v.v.
Dựa trên kinh nghiệm làm việc thực tế nhiều năm và nghiên cứu, đào tạo trong và ngoài nước của tác giả, bài viết này tổng hợp các tình huống liên quan của một số máy dỡ hàng liên tục thường được sử dụng để dỡ hàng tại cảng, để các đồng nghiệp tham khảo.
1. Máy dỡ tàu bằng khí nén
Thường được gọi là máy hút ngũ cốc, nó chủ yếu được sử dụng để dỡ hạt rời từ tàu. Nó đã trở thành thiết bị dỡ hàng chính cho các bến cảng chuyên nghiệp chở ngũ cốc số lượng lớn hiện đại ở nước ngoài. Ngoài ra còn có nhiều cảng ven biển và nội địa ở Trung Quốc, như Quảng Châu Xinsha, Thượng Hải, Thiên Tân, Trạm Giang, Trường Sa, v.v. Hiện tại, sản lượng máy hút ngũ cốc duy nhất ở nước ngoài là 1000 tấn/h, và quy mô lớn hơn ở Trung Quốc là máy hút ngũ cốc được trang bị tại cảng Quảng Châu Xinsha, công suất 400 tấn/h.
Các bộ phận chính của máy hút ngũ cốc bao gồm vòi hút, ống vận chuyển, thiết bị tách, bộ thu bụi, bộ dỡ, quạt và bộ giảm thanh. Do có sự tham gia của việc vận chuyển bằng khí nén nên yêu cầu đối với quạt tương đối cao.
Máy hút hạt là ứng dụng nguyên lý vận chuyển bằng khí nén trong hoạt động dỡ hàng của tàu: trong quá trình vận hành, vòi hút có trang bị ống mềm được đặt sát bề mặt hạt và thông qua hoạt động của quạt sẽ tạo ra luồng không khí đủ nhanh. được tạo ra nhằm thắng trọng lực và ma sát của hạt, để hạt đi vào vòi hút ở trạng thái lơ lửng và chuyển động theo các đường ống vận chuyển theo chiều dọc và chiều ngang. Vật liệu được vận chuyển đến vị trí quy định của bến tàu thông qua máy tách, máy dỡ và băng tải.
Ưu điểm: Máy hút ngũ cốc có cấu trúc đơn giản, nhỏ gọn, vận hành đơn giản, hiệu suất đáng tin cậy, bảo trì thuận tiện và không làm hỏng đáy cabin trong quá trình vận hành. Nó có khả năng thích ứng mạnh với tàu, hiệu quả làm sạch tốt và không có bụi trong quá trình vận hành.
Nhược điểm: Tiếng ồn làm bài tập cao và tiêu thụ điện năng tương đối cao. Trong số các máy dỡ tàu liên tục hiện đang được sử dụng, mức tiêu thụ năng lượng trên mỗi tấn ngũ cốc cao trong cùng điều kiện làm việc. Ngoài ra, máy hút không phù hợp để vận chuyển các vật liệu dễ vỡ và chịu va đập như ngô sấy.
2. Máy dỡ tàu loại dây đeo
Máy dỡ tàu kiểu dây đai hay còn gọi là máy dỡ tàu kiểu dây đai đôi được phát triển đầu tiên bởi công ty SIMON CARVES ở Anh. Nó được sử dụng tại Cảng Haifa, Israel vào năm 1976, và được giới thiệu và lắp đặt tại Cảng Đại Liên, Trung Quốc vào năm 1984 tại bến số 9 của bến tàu thứ hai của Công ty Cảng Đông Cảng Đại Liên.
Máy dỡ tàu lôi kéo do Công ty Simon ở Anh sản xuất có tên là "SIMPOER", có công suất sản xuất lên tới 1000t/h. UK AS Máy dỡ tàu loại kẹp do Công ty C sản xuất có tên là "SIMLOFTER". Ngoài ra, BVHLER MIAG tại Đức còn sản xuất máy dỡ tàu kiểu đai có công suất lên tới 3000t/h. Máy dỡ tàu này được sử dụng tại các cảng như Xinsha ở Quảng Châu, Thiên Tân và Đại Liên ở Trung Quốc.
Máy dỡ tàu loại kẹp chủ yếu bao gồm một máy cấp liệu, cánh tay mở rộng ngang, tay nâng thẳng đứng, giàn, thiết bị chống bụi, cơ cấu dẫn động, v.v. Về cơ bản có ba dạng máy cấp liệu: thiết bị cấp liệu xoắn ốc, thiết bị cấp liệu bằng băng tải cạp và cánh quạt kép thiết bị cho ăn; Cánh tay ngang bao gồm một khung, mui xe kiểu hộp, băng tải đai, thiết bị loại bỏ bụi, khối cân bằng, v.v.; Tay nâng thẳng đứng gồm khung và mui hình hộp